美国杯的挫败技术将超越赛艇

2017-07-04 19:04:13

百慕大汉密尔顿(路透社) - 从水上飞机“飞行”到飞机机翼和尖端汽车方向盘的水上出租车,美洲杯生产的技术潜力远远超过其“挫败”双体船凭借对碳纤维和空气动力学的关注,为美洲杯而战的团队吸引了包括飞机制造商空中客车公司和汽车集团宝马和路虎[TAMOJL.UL]在内的合作伙伴,他们热衷于向他们学习可能产生影响的一个领域是利用“挫败”技术,其中美洲杯船在水面上“飞行”,防水 “小型电动船的挫败很可能出现在主要城市的河流上我们正处于挫败冒险的开端,“空中客车业务开发负责人皮埃尔·玛丽·贝洛(Pierre Marie Belleau)与拉里·埃里森(Larry Ellison)的美国甲骨文团队(Oracle Team USA)建立了合作关系,他告诉路透社第35届美洲杯上使用的太空时代双体船本周以新西兰酋长队的胜利告终,可以以50节(92.6公里/小时)的最高速度航行,与飞行有更多共同之处对于赞助英国水手Ben Ainslie试图赢得杯赛的捷豹路虎来说,这种关系是一个关注技术和创新的战略关系公司经验营销总监马克卡梅隆通过电话说:“我们不只是将我们的标识放到帆上,”他补充说,这家汽车制造商将提供更多的设计师,以帮助路虎BAR为他们的下一次活动提供技术支持路虎为Ainslie制造了一个特殊的方向盘,用于美洲杯,内置换档拨片,使他能够调整双体船的“飞行”水平宝马和甲骨文美国公司之间的关系类似,德国汽车制造商专注于船长Jimmy Spithill使用的车轮电子设备,用于制造船及其部件的碳纤维的开发以及空气动力学测试 “我们更愿意将自己视为合作伙伴而不是赞助商我们拥有非常强大的碳纤维关系,“负责销售和品牌的宝马管理董事会成员Ian Robertson在比赛之间告诉路透社 “这是一项发展迅速的动态运动......它正在快速发展,就像汽车行业快速发展一样这一切都在改变,“罗伯逊说美洲杯双体船使用类似的空气动力学和载荷计算来为他们的机翼提供商用飞机,这使得一些船长如Spithill成为飞行员空客公司正在考虑将甲骨文的设计和方法应用于飞机的技巧,Belleau说,并补充说这将需要两到四年的认证过程,并要求它改变其生产方法空中客车公司还开发了新一代微电子机械系统(MEMS)微芯片,这些微芯片最初是为其测试飞机的机翼开发的,然后在甲板船上进行调整,以测量其近25-的所有点的风速和风向米高的翼帆传感器可以更容易地判断翼帆是否有效设置,因为风速和方向可以从美洲杯船的25米翼的顶部到底部变化 - 技术可能成为海洋休闲行业的标准替换不太可靠的管乐器 “如果这种MEMS技术不能成为标准以取代传统的风速计,我会非常惊讶,”Belleau说空中客车A350-1000是空中客车的双通道宽体喷气客机之一,它每天都在使用通过合作开发的新仪器进行飞行甲骨文使用空中客车公司的3D打印和制造工艺来生产更坚固,更轻的部件,空中客车已开始在飞机上使用这些部件来取代钛和铝 “从现在开始的10年内......这项技术将在市场上的所有帆船上推广,”Belleau说 “除了体育比赛,